| 7月1日上午8时，随着G5000次“和谐号”高速列车从京沪高铁虹桥站驶出，标志着世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营，也标志着由我公司负责的京沪高铁虹桥站候车大厅、售票厅、安检区装饰工程顺利完成。一、单位体量巨大，工期后门关死 京沪高铁虹桥站施工区域由主楼及南北辅楼组成，我工经部此次承接高铁10.1米层的候车大厅及21.95米的商业夹层（吊顶）区域装饰施工任务，总建筑面积约为34000㎡，主要施工项目包括吊顶钢架转换层共计20000m2，吊顶铝合金复合板、瓦楞板及各类造型包梁板共计103000㎡，墙面石材、玻璃共计7500㎡，地坪各类石材共计33000㎡。施工难点：1、工期非常紧张，业主上海铁路局指挥部要求的总工期仅百天，2010年7月1日必须通车；2、高空作业安全隐患多，施工区域净高达40余米；3、无正式施工图，方案直至进场仍在变动；4、开工时土建二结构未完成，无法现场实测数据进行排版图深化。 二、合理调配资源，精心组织施工 项目策划初期，充分考虑到施工的高难度、高强度要求，将施工区域1轴-12轴，划分为3个区域（1-4轴、4-8轴、8-12轴）。从8-12轴开始施工，由东往西、从上至下进行推进，做完8-12轴的吊顶后安排拆除脚手架，再进行第二区的吊顶和第一区的地面，交错进行施工。 精心划分施工断面，落实施工班组，配备充足的劳动力。项目部通过对施工方案进行优化，科学合理的调整施工组织，资源配置到位，现场落实到位。根据技术要求，对各节点、难点，按图纸深化要求，就施工的工艺，流程进行合理的布局。最先安排基层大量进场，对非我部所施工内容（风管、梁结构、幕墙、烟感等）进行整理，各施工层面的衔接、交叉作业面的布局、操作流程的搭接做出清晰的协调计划。 三、领导靠前指挥，上下群策群力 公司董事长谢建伟、总经理王利雄、工程管理中心诸多领导者们对于项目进度、质量的关注，多次来到项目现场的指导、慰问，是对全体项目管理人员的激励、鼓动。 5月底开始，地面石材铺贴工作处于紧张进行中，地坪总面积为27000多平米，劳动力多达百余人，以平均每天完成1000多平米的生产量进行着。在工程即将进入尾声阶段，由于业主、设计方临时更改部分的地坪石材，使原本艰巨的工程量更为雪上加霜，工经部即刻调配空档期的项目经理及部分资深项目质量施工员前往项目协助管理。 6月中旬，工程管理中心副主任侯均、工经部经理邓惠根，幕墙分公司副经理（兼现场项目经理）俞治仁及各条线管理人员全力盯在项目部，对于项目的技术、生产进度、质量、安全等方面进行全力支撑。第三工经部现场项目经理张成文、全体管理人员与施工人员进行分班管理，日夜加班，全力抢拼赶工，整体地坪以分仓缝为界限，现场管理人员实行划区域管理，同时也致使机械设备、料具、管理和施工人员增加投入近一倍多，工经部临时调用石材工高峰期多达300人，地坪日生产总量最高达3000平方米。 6月28日，我公司负责范围内的施工区域在限定工期内提前1天完工，第三工经部从其他项目临时抽调近30个普工，进行高铁虹桥站的现场保洁工作，以确保这一中国高速铁路建设史上最大客运站、世博配套项目的顺利开通。 四、高铁列车始发，我们无比自豪 当7月1日上午8时，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声、中共江苏省委书记梁保华、铁道部部长刘志军共同按下首列动车启动按钮的瞬间，是值得所有虹桥高铁建设者们自豪的时刻。 只有到了这个时侯，辛苦了半年，从春节起就没有休过节假日的第三工经部、幕墙分公司虹桥高铁项目全体管理人员，才深深松了口气。他们满怀深情地表示：有幸参与这项重大工程，无尚荣耀，工期再紧迫，施工难度再高，大家定会万众齐心，克服困难，完成任务。他们还说：希望虹桥高铁项目的成功，能成为装饰公司走向全国市场的起点站，为集团的发展战略，贡献装饰公司的专业能量。（王黎娜、流嘉） 更多图片请观赏“工程动态”频道。 |
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